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鏈輪是板式鏈斗提升機的核心部件之一。ne板鏈電梯有兩種風格:單排鏈和雙排鏈，頭部有一兩個輸送機鏈輪。ne電梯的輸送鏈輪為齒輪式，一般尾鏈輪比頭鏈輪少一個齒，部分電梯尾鏈輪采用光輪試驗。

在一根鋼絲繩由2個同軸安裝絞盤驅動的情形下，必須考慮2個絞盤半徑不相等帶來的影響、絞盤半徑差的允許范圍及其觀察和控制半徑差的方式。

因此，在實驗中對提升機的摩擦特性開展了很多的實驗研究。試驗說明，當2個驅動輪的半徑不相等時，當兩邊鋼絲繩更替提高時，鋼絲繩會相較于驅動輪在一個周期內發生串動，并且這種串動總是向著驅動輪半徑較小的方位，半徑差越大，串動量越多。因此可以根據這個狀況做。

這是一種觀查絞盤半徑差的方式。

為了清除載入不勻帶來的偏差，在實驗中測量了往返運作一次的空箕斗的串動量，根據旋轉繩槽改變2個主滾輪的半徑差。

結果顯示，當2個絞盤半徑差約為0.4mm時，弦動量為70mm，當半徑差為0.2~0.3mm時，弦動量為50mm。當半徑差低于0.1mm時，弦線動量為25~35mm，必須指出的是，輪徑難以精準測量，針對2800mm直徑的關鍵規定，事實上難以達到這么高的測量精度。

那如果選用測量鋼絲繩串動的辦法，則隨時可以掌握2個轉動軸的半徑差，再通過按時旋轉繩槽或調整轉動軸兩邊鋼絲繩的靜態張力(即調節荷載)，將兩個轉動軸的半徑差保持在允許范圍內，進而控制轉動軸兩邊鋼絲繩的串動。

斗式提升機鏈輪選擇時，盡量選規范型號規格，便于后期更換與維護。假如鏈輪規格太大或過小，可能會導致鏈斗運作不穩，上下料不完整，給之后選購配件帶來不必要的損失和成本上升。